凭全球化及20年历史积淀 助力广汽本田第四代飞度逆流而上

“超跑”是所有爱车之人的顶级梦想,但梦想和现实并不会划等号,甚至人到了中年,那个曾经的超跑梦却依

凭全球化及20年历史积淀 助力广汽本田第四代飞度逆流而上

  “超跑”是所有爱车之人的顶级梦想,但梦想和现实并不会划等号,甚至人到了中年,那个曾经的超跑梦却依旧是个幻想。不过,随着飞度(配置|询价)的问世,让很多人圆了“超跑”梦。

竞品车型逐渐凋零 飞度封神

  21世纪初期,汽车开始快速走进千家万户。由于正直中国汽车市场发展的起步阶段,为了更快速渗透市场,各大合资品牌纷纷推出了十万级的小型轿车,开启了精品小车的时代。

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  小型轿车更低的门槛,让很多消费者实现了汽车梦。俗话说,有市场就有竞争,各大汽车厂商开始大力研发小型轿车,诞生了以本田飞度、大众Polo、马自达2、福特嘉年华以及铃木雨燕等小型轿车,可谓是神仙打架。

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  不过,随着自主品牌车型产品力的崛起以及SUV车型的盛行,使得汽车市场逐渐细分化,十万价位的车型百花齐放,让原本光鲜亮丽的合资小型车逐渐失去了光泽,生存市场被大大挤压。如今,当初生龙活虎的马自达2、福特嘉年华以及铃木雨燕等小车已经遗憾退市,合资品牌小型轿车开始面临寒冬。

  但是无论市场怎么萎缩,飞度依旧活跃在中国市场,并且每次换代都能带来极高的关注度。截止目前,飞度车型的全球销量超770万,国内拥有超120万拥趸。

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  如今本田已经发展到第四代车型,2020年8月26日,广汽本田第四代飞度在国内正式上市。从上市到现在近5个月的时间,实现了连续月销破万的成绩,而11月的销量达到了10,825辆,截止目前累计订单破5万辆,销量领跑合资品牌A0级市场。

近20年历史 车系深入人心

  其实飞度的成功并不是偶然,作为本田的全球战略车型,2001年问世至今已经发展到第四代车型。凭借着前卫的造型设计、多变实用的空间、亲民的价格以及巨大的改装潜质,让它在10万级细分市场中,牢牢占据着自己的一席之地。尤其是第三代飞度,凭借“GK5”的名号更是被车友封为“平民超跑”,这对于飞度来说,是最高评价了。

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  第一代国产两厢版飞度于2004年引入,凭借本田MM理念,在不到4米的车身长度内,营造出了超越同级别车型的乘坐空间。同时,靓丽的外观也让它迅速成为年轻白领的新宠。

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  除此之外,凭借小巧的车身带来让它拥有出色的灵活性,并且在动力以及底盘调校上,也达到了同级别的领先水平,仅凭这几点因素,让它迅速成为车队、改装车玩家的新宠,从此,飞度开始走上了自己的封神之路。可以说,飞度问世,加速了国内改装文化的进步,无论是走视觉系路线还是性能路线的改装风格,大量的定制改装件都能满足消费者的胃口。直至进入,在很多地区仍能看到第一代飞度的影子,足可以说明飞度车型的影响力。

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  2008年,第二代飞度与海外版车型同步上市,整体造型变得更加时尚,另外,根据国内的道路条件,换装了专属的5AT变速箱,以实现各工况下都能拥有良好的动力表现。

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  第三代飞度想必大家就非常熟悉了,大名鼎鼎的“GK5”就是基于它的代号而来。该车于2014年国产,小车身,大空间的优势得到传承,而多变的模式座椅让它的空间表现得到进一步升华。不过,最重要的是动力方面搭载了全新的1.5L地球梦系列发动机,手动挡车型拥有8s破百的能力,再凭借轻量化的车身以及巨大的改装潜力,让它能够在低速赛道的圈速强过很多高性能车型,让它成为改装入门的最佳选择,而它GK5的代号也成为了它的一个精神图腾。

第四代飞度:传承经典 与时俱进

  可以看出,GK5达到了飞度车系的巅峰。很多人认为,从GK5之后,将不会再有飞度,不过,随着第四代飞度的上市,凭借全面提升的产品力,让这些话术不攻自破。

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  第四代飞度采用了全新的设计语言,整体风格显得更年轻动感。不仅在车身结构、大倾斜角度的A柱以及挡风玻璃等细节方面传承了历代车型的经典设计外,还与时俱进的换装了更前卫的元素。在第四代飞度上,不仅提供SPORT运动版(潮跑版)和CROSSTAR跨界版(潮越版)两种车身形式,并且根据配置共推出6款车型,并提供双色车身可供选择,对于口味越来越挑剔的年轻消费者,多种车身形式以及颜色的搭配,大大增加了消费者选择的丰富程度。

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  细节部分, SPORT运动版(潮跑版)配备了黑色蜂窝状的六边形格栅,彰显纯粹的运动属性;CROSSTAR跨界版(潮越版)则采用了横向条纹的中网,配合轮毂饰条以及车顶行李架的加持,让整车风格变得更有野性。

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  车尾造型相比上一代车型更加厚重,两侧的进气口造型也体现了超跑该有的运动感。另外,尾灯也由上一代车型的竖向排列改为横向排列,对于尺寸较小的飞度来说,这种横线条的设计能够增加视觉宽度,使其显得更稳重,更有档次感。

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  如果说外观是进行了一场整容手术的话,那么内饰绝对算是一场革命,相比前代车型,整体采用了化繁为简的设计,看上去非常规整。对称式的中控台以及双色的内饰配色,迎合了当下轻量化、简洁化的设计趋势。另外,A柱上的三角窗,使得整个前方视野十分通透,能够让驾驶员专心驾驶,享受飞度带来的驾驶乐趣。

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  配置方面,第四代飞度也有了长足的进步,全系标配了7英寸液晶仪表,一键启动、双辐多功能方向盘、主副驾驶气囊以及前排侧气囊等。中高配车型还配有同级少有的LED大灯组以及自动大灯功能。

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  除此之外,潮越版车型还独享8英寸多媒体屏幕,显示细腻,并配有百度Carlife互联系统。另外,安全配置上,还提供ACC主动巡航、CMBS防碰撞预警、LKAS车道保持和RDM车道偏离预警系统在内的Honda SENSING安全系统,这也是首次出现在飞度车型上,做到了同级别的唯一水平。可以看出,在舒适性以及安全性方面,第四代飞度有了极大提升,让整车的产品力变得更加强大且均衡。

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  空间自然是不用担心的,第四代飞度依旧秉承了本田MM设计理念,前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时,填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计,乘坐感受已经达到了越级的水平。

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  当然,除了乘坐空间,储物空间也继承了前几代车型的优良传统,除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架,以及上下分层的手套箱外,前代车型引以为傲的“魔术座椅”自然没有缺席,将坐垫翻折后,垂直高度超过120cm。在空间表现方面,这是很多紧凑型SUV也无法达到的水平。

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  动力方面 第四代飞度依旧搭载本田黑科技“地球梦发动机”,这台1.5L直喷DOHC i-VTEC自然吸气能够提供131马力的最大功率以及155N·m的最大扭矩。传动方面,匹配的CVT变速箱具备了Honda独有的 G-Design Shift控制技术、油门全开加速时的升档控制与刹车操作降档控制技术。完美的动力匹配让它的百公里加速时间轻松进入10s内。给今后的改装升级提供了足够的硬件支持。

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  而在驾驶质感方面,第四代飞度的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式悬架已经能够提供出色的支撑性,保证了一如既往的驾驶乐趣。同时对这套悬架进行了进一步调校,采用了更为先进的低摩擦化技术,在日常行驶状态下,既保证了良好的稳定性,同时在驾乘的舒适感以及高级感上也得到了明显提升。

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  另外,NVH方面也进行了加强,发动机低转速下的噪声变得细腻不少。城市道路驾驶起来的舒适性大幅提升。

全文总结

  总的来看,第四代飞度在传承了前代车型的优点的同时,将自身的缺点逐一优化,整体的产品力非常强。再凭借前几代车型积攒的口碑和自己独到的卖点,让飞度的保值率也领先同级车型,综合实力非常强大。从上市后的销量足可以看出,消费者对于全面进化的第四代飞度认可度非常高。

  最重要的是,在整车的可玩性方面,第四代飞度依旧是令改装爱好车兴奋的地方。前代车型GK5在改装圈儿以及赛事圈积攒的改装经验以及口碑,给了第三方改装厂以及车迷们更强的信心及期待。另外,在2020广州车展上,本田御用改装品牌“無限MUGEN”也带来改装套件的第四代飞度,让热血运动的“超跑”基因与改装基因得到进一步的传承和延续。

(责编:王佳旭)

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