感受“豹力” 捷豹英仕挑战赛天津站纪实

2021年3月5日 天津,一年一度的“捷豹英仕挑战赛”在V1天津国际赛车场正式开启。捷豹携旗下跑

感受“豹力” 捷豹英仕挑战赛天津站纪实

  2021年3月5日 天津,一年一度的“捷豹英仕挑战赛”在V1天津国际赛车场正式开启。捷豹携旗下跑车F-TYPE、运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL、与SUV F-PACE(配置|询价)悉数参加,本年度的“捷豹英仕挑战赛”以“极速赛感 燃豹激情”为主题,精心设计的驾控体验环节不断撩拨参与者的感官神经,激发驾驶欲望,尽管当日的气温非常低,但天津V1赛车场里的热情不减,捷豹用它所一直追求的激情操控向我们完美演绎捷豹品牌传承86年的赛道基因。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生

  在正式进行赛道体验之前,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生致开场辞说:“在过去86年的历史当中,捷豹的英伦血统、优雅设计以及令人惊叹的性能表现,一直引领着世界汽车发展的潮流。捷豹在世界赛车史上一直扮演着重要的角色,从勒芒到Formula E。通过‘英仕挑战赛’,我们想让更多消费者亲临赛道,切身感受捷豹源自赛道的非凡魅力。未来,捷豹将通过‘Reimagine重塑未来’战略,持续为中国消费者带来最出色的产品和最优秀的服务。未来可期,让我们一同展望!” 李大龙(Richard Shore)先生的一席话也彻底表明了捷豹在经过了思索之后又重新找回了自己的定位。

传承赛道基因

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  作为拥有悠久赛道传承的英伦品牌,捷豹在世界各地都拥有着数量众多的拥趸。可以说,从1936年捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁,捷豹便走上了挑战赛道的征途。

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  赛道体验从来不缺速度与激情,活动分为上下两个半场,上午我们主要来体验赛道。天津V1赛车场全长4.2km,是华北地区最长的专业级赛道,共有17处弯道,同时还大约有着5%的高度落差。

F-TYPE初体验

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  参与赛道体验的车型有全新捷豹F-TYPE(配置|询价)、F-PACE以及XFL,按照分组顺序我拿到的是一台蓝色的F-TYPE,戴好头盔之后一切准备就绪,再签完赛道协议之后就等着好戏的开始了。经过了改款之后的全新捷豹F-TYPE依旧拥有着充满力量感的车身线条和典雅造型,作为家族内的颜值担当一点不夸张,传承捷豹纯粹赛道基因,坚守英伦性能美学,这是捷豹大家族为它下达的KPI,而换了一双新眼睛的它让人更加更加符合东方审美。

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  像素式LED前大灯搭配捷豹标志性的J形LED日间行车灯,宛如一双锐利的“豹”眼蕴含的凌厉与激情,而横向的车灯也拉宽了车头的视觉感受,让它看起来更加扁平,前脸也更加舒展“大气”。

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  捷豹F-TYPE搭载的是3.0升V6机械增压发动机,380马力,配合高智能化采埃孚8速手自一体变速箱、全系四驱、扭矩矢量分配系统等。老款的5.0L V8车型不再引进,也就是说这款3.0T车型是目前国内在售的最高动力车型了。

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  尽管排量上小了但这发动机动力并不弱,380马力的动力储备可谓是十分充足,并且这台机械增压发动机的动力输出非常线性顺畅,没有什么突如其来动力断崖,所以只要油门控制的好,这头豹子在赛道里可以玩耍的游刃有余。

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  这一代车型只提供四驱版本,这让不少后驱拥趸有些失望,不过对于大多数人来讲,其实是上手难度降低了,四驱系统的整体设定仍然是非常偏于后驱的,过弯时候车尾的灵活性远远大于车头,但好处是有了四驱系统的加持,不必要再去小心翼翼的寻找加油位置,甚至弯道内的一些小错误也能被系统纠正回来。

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  捷豹F-TYPE还有三个让人印象深刻的地方:1。 韧性十足的避震。2。被修饰过的转向手感。3。 迷人的排气声浪。其中3是最好理解的,而2转向手感,我总感觉这车应该来的更直接一些,现在是手感是更加精致隔绝了一些路面的粗糙,但感觉在赛道里来讲不够“辣”,避震系统也是一样,显然都是为了日常公路驾驶做出了改变。

F-PACE

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  作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE依旧继承着捷豹家族的赛道基因,要知道能够主动把SUV的试驾放在专业赛车场里的厂家并不多,足可见厂家对这款车的信心。

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  F-PACE基于全铝车身架构而来、拥有全时四驱系统(AWD),以及双叉臂式前悬挂等。F-PACE 搭载2.0T和3.0T机械增压两款发动机,均匹配8AT自动变速箱,而根据调教与排量的不同,发动机马力共有250PS、300PS和380PS三种。

XFL

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  捷豹XFL(配置|询价)也在本年度“捷豹英仕挑战赛”中登场,搭载2.0T 4缸涡轮增压发动机和8AT变速箱,拥有300马力以及AWD全时四驱系统,0-100km/h加速仅为6.4s。

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  作为捷豹在国内市场销售的最主要豪华轿车,XFL在豪华性配置以及实用的空间方面都不输同级对手,而铝质车身架构、50:50的黄金前后配重更让其拥有了独特驾控体验,成为了它独具味道的地方。

“智能芯跳桩(Smart Cone)”挑战

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  下午场的挑战更有意思,由捷豹研发的“智能芯跳桩(Smart Cone)”项目,不同于常规的“绕装桶”体验环境,而是采用了随机的形式,选手们需要从场内随机点亮的绿色桩桶之间穿过,同时观察下一组蓝色的桩桶提示灯在哪里点亮,并及时做出最合理的线路规划。

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  这就要求选手们不仅要以最快的速度征服弯道,更需以最佳的技巧灵活闪躲障碍物,对驾驶者的驾驶水平提出更高要求。而这项挑战我们所使用的车型是捷豹XEL,一款主打运动性能的轿车,采用这个级别中并不多见的后轮驱动形式,搭载2.0T 四缸发动机,最大马力250PS,匹配8挡手自一体变速箱,0-100加速时间为7.3秒。

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  一圈下来,捷豹这台运动轿车XEL的表现着实惊艳,这款基于捷豹豪华轻量化平台打造的紧凑级运动轿车拥有非常平衡的车量重心,同时油门的调教相当紧绷,另外一点就是基于赛道基因特殊调教的车身稳定系统也和同级别的大多数车型有着显著区别,灵巧、随心随遇,尤其是在狭小范围内的精确转向能力让人印象深刻。

领略纯正英伦风范

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  “捷豹英仕挑战赛”已经成为厂家一年一度的重要的活动,它真正做到了让更多车迷近距离领略捷豹的英伦魅力。这也正是捷豹品牌赛道基因的魅力所在。未来,该系列活动将持续为中国消费者带来更多极致驾驭体验,传递捷豹品牌独有的“豹力美学”精神。

(责编:leo)

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