中国工程院钟士华:部分中国车企智能驾驶研发能力弱、依赖海外供应商

(文/彭科峰)尽管近年来国内智能驾驶的概念日趋火热,但中国显然在核心技术上仍然有所缺失。 在8月22

(文/彭科峰)尽管近年来国内智能驾驶的概念日趋火热,但中国显然在核心技术上仍然有所缺失。 在8月22日-23日举行的全球智能汽车前沿峰会上,中国工程院副院长钟志华院士在演讲中表示,当前我国智能汽车的产业链尚不完整,核心技术的积累也不足。尽管国内许多车企相继发布了具备高级辅助驾驶技术的车型,但自主集成能力弱,许多辅助驾驶的配置大多来源于国外供应商。

对于当前智能汽车和现行交通法规的矛盾,钟志华表示,就标准制定而言,我国目前的标准体系和核心产品标准并不健全,标准制定决定权分散在汽车、交通、通信等多个不同部门。因此,国内智能汽车的相关标准与法规尚需进一步完善,但也需要把握好平衡点,标准和法规定太早的话会限制创新,但如果定得太晚也可能阻碍创新。

钟志华表示,整体来看,当前智能汽车的发展也正呈现出四大趋势:一是普通道路上行驶的智能汽车聚焦量产;二是出行领域成为智能汽车竞争的起点;三是基于高等级自动驾驶的矿山/港口运输、园区物流等,正成为商用车竞争布局的焦点;四是合作协同将成为智能汽车整车开发的新趋势。

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